Harte Bandagen sind in der Luftfahrbranche üblich. Was sich gerade zwischen Ryanair und Lufthansa abspielt, überschreitet allerdings die Grenzen dessen, was man als Beobachter im Fluggeschäft gewohnt ist. Das Ganze begann eigentlich mit einer positiven Nachricht für den irischen Billigflieger, der die österreichische Laudamotion nach einer Entscheidung der EU-Kommission wie gewünscht zu 75 Prozent übernehmen darf. Das allerdings stellt die Airline nicht zufrieden. Denn sie beschuldigt Lufthansa, die Entwicklung von Laudamotion absichtlich zu behindern. Die Liste der Vorwürfe ist beachtlich: "Lufthansa hat zwei der elf Flugzeuge nicht übergeben, wie sie es aufgrund der Entscheidung EU-Wettbewerbshüter im Fall der Übernahme von Air Berlin hätte tun müssen", so Ryanair in einer Pressemitteilung. Einige Jets träfen erst zum Ende der Sommersaison ein. Daher habe Laudamotion mehrere Slots nicht belegen können.

Das geht aus Zahlen des Fluggastrechteportals Flightright hervor. Obwohl die Lufthansa-Tochter hierzulande fast täglich für Ausfälle und Verspätungen sorgt, fliegen de facto andere noch häufiger dem Zeitplan hinterher oder bleiben gleich am Boden. Für die meisten Flugausfälle sorgte in der ersten Jahreshälfte die Air-France-Tochter Joon. Rund 5,5 Prozent ihrer Flüge starteten nicht. Im Vergleichszeitraum 2017 war laut Flightright BA City Flyer mit einer Ausfallquote von 3,6 Prozent die Airline mit dem meisten Ausfällen. Direkt hinter Joon folgt in diesem Jahr mit Twin Jet eine weitere französische Airline. Bei ihr fielen 5,4 Prozent aller Flüge aus. Auf Platz drei der Airlines mit den meisten Ausfällen hat es eine weitere Air-France-Tochter geschafft: Hop. Bei der französischen Regionalfluggesellschaft wurden im ersten Halbjahr 5,3 Prozent aller Flüge gestrichen. Wirklich verwunderlich ist das allerdings nicht. Denn die französischen Fluglinien waren in noch höherem Ausmaß als andere von den vielen Streiks bei der französischen Flugsicherung betroffen, die für Chaos im Luftraum des Landes und benachbarter Staaten sorgten.

Immer mehr Airlines bieten W-Lan an, mittlerweile auch auf Kurz- oder Mittelstreckenflügen. Surfen, Audio-Streaming, Sprachnachrichten, selbst Wifi-Telefonie ist möglich und funktioniert. Wer es nutzt, sollte aber auf den Datenverbrauch achten. Sonst kann es teuer werden. Bei Eurowings kosten 75 MB Download bereits 25 Euro, bei Emirates bekommt man dafür 500 MB. Lufthansa bietet die Flatrate für 20 Euro an. Teltarif

Die belgische Tochter werde zum Langstrecken-Kompetenzzentrum der Eurowings-Gruppe und steuere dann das gesamte Langstreckengeschäft aus Brüssel, teilt die Airline mit. Der Punkt-zu-Punkt-Verkehr auf der Kurz- und Mittelstrecke soll hingegen komplett von Köln aus gelenkt werden. Bereits vor längerer Zeit hatte Lufthansa-Chef Carsten Spohr entschieden, Brussels Airlines bei Eurowings anzusiedeln. Aber erst jetzt wird die Rollenverteilung klar.

"Die Rechnungsvordrucke sind bereits vorbereitet und sobald eine Änderung kommt, werden sie auch eingesetzt", sagt Reisebüroinhaberin Stefanie Deiters-Galiläa, die gemeinsam mit 150 Kollegen einen Protestbrief an Eurowings wegen der Mehrarbeit aufgrund von Flugplanänderungen und zahlreicher Verspätungen und Flugausfälle geschickt hatte. Darin hatten sie angekündigt, "jedwede Änderung von Flugzeiten und/oder Flughafen mit pauschal 50 Euro pro Buchung und Änderung in Rechnung zu stellen", falls die Airline sich nicht bis Ende Juni in einer schriftlichen Stellungnahme dazu äußere, wie Sie sich eine angemessene Vergütung der Reisebüros für die geleistete Mehrarbeit vorstelle und welche Maßnahmen Sie anstrebe, um künftig gehäufte Flugzeitenänderungen zu unterbinden. Das sei bis jetzt mit Ausnahme des allgemeinen Entschuldigungsschreibens, das Eurowings an Kunden und Vertriebspartner geschickt hatte, nicht geschehen, erklärt die Reiseverkäuferin auf Anfrage und will nun gemeinsam mit ihren Mitstreitern Ernst machen. Die bisherige Aktion wertet sie gleichwohl als Erfolg. Man habe viel öffentliche Aufmerksamkeit erhalten und Eurowings habe "sicherlich verstanden, dass sich großer Unmut angesammelt hat und wir nicht mehr bereit sind, weiterhin kostenlos zu arbeiten".

Nachdem die Klagen über massenhafte Flugzeiten- und Flughafenänderungen sowie Verspätungen und Flugausfälle immer lauter wurden, ist die Luftfahrtindustrie in die Offensive gegangen, um Schadensbegrenzung zu betreiben. Eurowings entschuldigte sich, wie bereits gemeldet, am Freitag bei Vertriebspartnern und Kunden und auch das Mutterunternehmen Lufthansa warb für die Unregelmäßigkeiten bei der Kundschaft um Nachsicht und Verständnis.

Nachdem am Donnerstag rund 130 Reisebüros einen Protestbrief an die Airline gerichtet hatten, entschuldigte sich die Führung der Lufthansa-Tochter am Freitag bei Kunden und Vertriebspartnern für Flugplanänderungen, Flugausfälle und Verspätungen, von denen zahlreiche Kunden betroffen gewesen seien. "Dies bedauern wir sehr und bitten Sie um Entschuldigung, insbesondere auch für die Ihnen entstandenen Unannehmlichkeiten im persönlichen Kontakt mit Ihren Kunden", schreiben die Geschäftsführer Thorsten Dirks und Oliver Wagner in einem Brief an die Reisebüros.

Flugzeitenänderungen, neue Abflugorte, Verspätungen und Flugausfälle – die Performance der Lufthansa-Tochter Eurowings bietet schon länger Anlass zu Diskussionen. Auch im stationären Vertrieb sind die Unregelmäßigkeiten kurz vor Beginn der Sommerferien ein Riesenthema. Mehr als 100 Reisebüros, die sich auf Facebook in einer geschlossenen Gruppe von Reisebüroinhabern zusammengeschlossen haben, reicht es nun. In einem Brief, der Reise vor9 vorliegt, äußern sie ihren Zorn über die ständigen Pannen und drohen mit Konsequenzen.

Kurz vor Beginn der Urlaubs-Hochsaison mehren sich die Warnungen vor einem Chaos-Sommer. So forderte Condor-Chef Ralf Teckentrup gegenüber der "Rheinischen Post", die Fluglotsenstreiks im europäischen Ausland, insbesondere Frankreich, müssten endlich aufhören. Auch Eurowings-Chef Thorsten Dirks machte die Streiks neben zahlreichen Unwettern für einen Teil der zahlreichen Verspätungen und Flugausfälle seiner Airline verantwortlich. Auch Willie Walsh, Chef der British-Airways- und Iberia-Mutter IAG, mahnt: "Die Streiks bei der Flugverkehrskontrolle und deren „andauernder, chaotischer Zustand zerstören den Verkehr in ganz Europa.“

Die erneute Drohung französischer Fluglotsen, Ende der Woche zu streiken, sorgt Condor und Eurowings, weil auch Flüge nach Spanien, Portugal und Nordafrika betroffen sind. Er habe "Verständnis für Arbeitnehmerrechte", aber die Fluglotsenstreiks im europäischen Ausland, insbesondere Frankreich, erreichten eine Häufigkeit, die "schon lange nicht mehr akzeptabel" sei, sagt Condor-Chef Ralf Teckentrup. Das müsse aufhören. Rheinische Post