Nach dem keineswegs unerwarteten, dann aber doch plötzlichen Aus der Fluggesellschaft sind Veranstalter und Reisebüros um Schadensbegrenzung bemüht. Reisebüromitarbeiter berichten in Social-Media-Foren von besorgten Kunden und besetzten Hotlines. Die Veranstalter arbeiten daran, Urlauber in den Zielgebieten und solche, die ihre Reise in den nächsten Tagen antreten wollten, auf andere Maschinen umzubuchen. Von Tui heißt es, man habe sofort reagiert und buche betroffene Gäste sukzessive auf alternative Flugverbindungen um. Die konzerneigene Airline Tuifly stehe zudem in Kontakt mit den Flughäfen und anderen Partnern, um zu prüfen, welche zusätzlichen Angebote umgesetzt werden könnten.

Die Tochter Eurowings mit ihren touristischen Routen wird dabei stärker als heute von den Drehkreuzen aus Fernflüge unternehmen. Noch im Februar soll dazu eine Entscheidung fallen, mit größeren Veränderungen ist für den nächsten Winter zu rechnen. Unklar ist unter anderem noch, welche Rolle Frankfurt in den Plänen spielt. FVW

Branchenschwergewichte diskutierten das Thema auf dem European Aviation Symposium in München. Der ehemalige Tuifly-Chef Dieter Nirschl kann sich auch für Airlines ein Geschäftsmodell, wie es Flixbus im Fernbusmarkt betreibt, vorstellen: Fluggesellschaft sein, ohne Flugzeuge zu besitzen. Eurowings sei mit seinem Plattformansatz auf dem Weg dorthin. FVW

Im Sommer gibt es laut einer Sprecherin statt der zehn Strecken des Vorsommers nur noch sechs: Cancun, Havanna, Mauritius, Montego Bay, Punta Cana und Varadero. Bangkok wird dann wieder von Lufthansa bedient. Zudem werden statt wie bisher drei nur noch zwei A330 unter dem "EW"-Code dort stationiert. Ein ehemaliger Eurowings-Manager hält auch einen kompletten Langstrecken-Rückzug aus München für denkbar. Schließlich sei das Ziel, Condor von dort zu vertreiben, erreicht. Airliners

Die Nachfrage war da, doch die Flüge fehlten: Die Dominikanische Republik musste im vergangenen Jahr in Deutschland Federn lassen. Mit 217.000 Besuchern kamen 18 Prozent weniger Urlauber aus Deutschland als noch 2017.

Mehr als 1.000 Flüge fielen am Dienstag aus, darunter rund 600 von Lufthansa und Eurowings. Ferienflieger karrten ihre Kunden per Bus zu anderen Airports, um von dort zu starten. Mit der dritten Warnstreikwelle im Tarifkonflikt für die 23.000 Luftsicherheitsassistenten gelang es der Gewerkschaft Verdi, den Luftverkehr in weiten Teilen des Landes zu lähmen. FAZ

Mehr als 1.000 Flüge fielen am Dienstag aus, darunter rund 600 von Lufthansa und Eurowings. Ferienflieger karrten ihre Kunden per Bus zu anderen Airports, um von dort zu starten. Mit der dritten Warnstreikwelle im Tarifkonflikt für die 23.000 Luftsicherheitsassistenten gelang es der Gewerkschaft Verdi, den Luftverkehr in weiten Teilen des Landes stillzulegen. FAZ

Nach Berechnungen des Fluggastportals EU Claim gab es im vergangenen Jahr durchschnittlich an jedem einzelnen Tag rund rund 100 Problemflüge. So wurden im gesamten Jahr 29.019 Flüge gecancelt, rund ein Drittel mehr als 2017. Zudem landeten mit 8.603 rund 30 Prozent mehr Flugzeuge mit einer Verspätung von über drei Stunden.

"Ob wir die touristische Langstrecke nach Frankfurt bringen, ist eine Option, die wir prüfen; entschieden ist nichts", so Eurowings-Chef Thorsten Dirks. In einem Interview kündigt er steigende Flugpreise an. "Fliegen kann in den unteren Buchungsklassen nicht so verrückt günstig bleiben wie zurzeit." Wer Flugtickets billiger anbiete als die Parkgebühr am Flughafen, könne "Qualität einfach nicht leisten". RP-Online

Chief Commercial Officer Oliver Wagner ist künftig nicht mehr für den Verkauf der Fernflüge zuständig. Dies Aufgabe übernimmt der CEO von Brussels Airlines, Christina Förster. Michael Klee, bislang zuständig für den touristischen Vertrieb, soll unter Operations-Chef Michael Knitter die Ground Operations für die gesamte Gruppe managen. Seine bisherige Rolle muss noch neu besetzt werden. FVW