Nachdem die Klagen über massenhafte Flugzeiten- und Flughafenänderungen sowie Verspätungen und Flugausfälle immer lauter wurden, ist die Luftfahrtindustrie in die Offensive gegangen, um Schadensbegrenzung zu betreiben. Eurowings entschuldigte sich, wie bereits gemeldet, am Freitag bei Vertriebspartnern und Kunden und auch das Mutterunternehmen Lufthansa warb für die Unregelmäßigkeiten bei der Kundschaft um Nachsicht und Verständnis.

Nachdem am Donnerstag rund 130 Reisebüros einen Protestbrief an die Airline gerichtet hatten, entschuldigte sich die Führung der Lufthansa-Tochter am Freitag bei Kunden und Vertriebspartnern für Flugplanänderungen, Flugausfälle und Verspätungen, von denen zahlreiche Kunden betroffen gewesen seien. "Dies bedauern wir sehr und bitten Sie um Entschuldigung, insbesondere auch für die Ihnen entstandenen Unannehmlichkeiten im persönlichen Kontakt mit Ihren Kunden", schreiben die Geschäftsführer Thorsten Dirks und Oliver Wagner in einem Brief an die Reisebüros.

Flugzeitenänderungen, neue Abflugorte, Verspätungen und Flugausfälle – die Performance der Lufthansa-Tochter Eurowings bietet schon länger Anlass zu Diskussionen. Auch im stationären Vertrieb sind die Unregelmäßigkeiten kurz vor Beginn der Sommerferien ein Riesenthema. Mehr als 100 Reisebüros, die sich auf Facebook in einer geschlossenen Gruppe von Reisebüroinhabern zusammengeschlossen haben, reicht es nun. In einem Brief, der Reise vor9 vorliegt, äußern sie ihren Zorn über die ständigen Pannen und drohen mit Konsequenzen.

Kurz vor Beginn der Urlaubs-Hochsaison mehren sich die Warnungen vor einem Chaos-Sommer. So forderte Condor-Chef Ralf Teckentrup gegenüber der "Rheinischen Post", die Fluglotsenstreiks im europäischen Ausland, insbesondere Frankreich, müssten endlich aufhören. Auch Eurowings-Chef Thorsten Dirks machte die Streiks neben zahlreichen Unwettern für einen Teil der zahlreichen Verspätungen und Flugausfälle seiner Airline verantwortlich. Auch Willie Walsh, Chef der British-Airways- und Iberia-Mutter IAG, mahnt: "Die Streiks bei der Flugverkehrskontrolle und deren „andauernder, chaotischer Zustand zerstören den Verkehr in ganz Europa.“

Die erneute Drohung französischer Fluglotsen, Ende der Woche zu streiken, sorgt Condor und Eurowings, weil auch Flüge nach Spanien, Portugal und Nordafrika betroffen sind. Er habe "Verständnis für Arbeitnehmerrechte", aber die Fluglotsenstreiks im europäischen Ausland, insbesondere Frankreich, erreichten eine Häufigkeit, die "schon lange nicht mehr akzeptabel" sei, sagt Condor-Chef Ralf Teckentrup. Das müsse aufhören. Rheinische Post

Es läuft noch nicht rund bei der Lufthansa-Tochter Eurowings. Bis Mai musste der Carrier mehr als 1.800 Flüge streichen, dazu gab es jede Menge Verspätungen. CEO Thorsten Dirks bestätigt die Zahlen zwar, aber er wehrt sich gegen die Behauptung, dass dies allein ein Eurowings-Problem sei. „Wir liegen da im Mittelfeld“, sagt Dirks, andere seien nicht besser. Die Probleme, mit denen Eurowings zu kämpfen habe, träfen alle.

Damit will der Flughafen das von Eurowings für den Sommer prognostizierte Chaos verhindern. Die Airline hatte ihre Kunden per E-Mail auf lange Wartezeiten vorbereitet und sie aufgefordert, in den Ferienzeiten schon zwei Stunden vor Abflug am Airport zu sein. Die Security-Checks sollen im Terminal D eingerichtet werden. RTL

Damit hat sich bei der Lufthansa-Tochter laut "Rheinischer Post" die Zahl der Streichungen von Januar bis Mai gegenüber dem Vorjahreszeitraum ungefähr verneunfacht. Die Airline bestätigt die Zahl nicht, weist aber darauf hin, dass es sich lediglich um 1,5 Prozent aller Flüge handeln würde. Airliners

Vom Ticketverkauf alleine kann eine Airline heute nicht mehr leben. Das gilt vor allem für das Low-Cost-Segment, das sich sein rasantes Wachstum über niedrige Flugpreise erkauft. Also müssen Zusatzverkäufe her –von der Bordverpflegung über Gepäck- und Sitzplatzreservierung bis hin zur Vermittlung externer Leistungen wie Hotels, Transfers, Mietwagen, Ausflügen oder anderen Aktivitäten.

Die Airline-Industrie ist in ihrer Einschätzung zu den eigenen Zukunftsperspektiven gespalten. Nachdem Lufthansa-Chef Carsten Spohr am Rande der Hauptversammlung des Konzerns vergangene Woche gewarnt hatte, die Luftfahrt stoße allmählich an Wachstumsgrenzen, und zugleich eine „Stabilisierung“ der zuletzt stark gesunkenen Ticketpreise prognostizierte, widersprach Christoph Debus, der Chef der Flugsparte von Thomas Cook, dieser Prognose im Interview mit dem „Spiegel“ vehement. In den vergangenen Jahrzehnten sei der Luftverkehr stets stärker gewachsen als das Bruttosozialprodukt, argumentiert der Airline-Manager. Er gehe davon aus, dass sich diese Entwicklung fortsetze.