Um den Startschwierigkeiten, denen die Lufthansa-Tochter ausgesetzt war, zu entgehen, soll Iberia den Aufbau der neuen IAG-Tochter übernehmen. Die ersten Level-Flugzeuge werden bei Iberia registriert sein, und auch langstreckenerprobte Besatzungen will die spanische IAG-Tochter stellen. Aero

"Rund die Hälfte der Hotels auf Mallorca haben den Bogen überspannt", sagt Alltours-Inhaber Willi Verhuven. Sie hätten ihre Zimmerpreise bis zu 20 Prozent erhöht und bekämen jetzt die Quittung dafür. Die kräftigen Aufschläge machten einen Familienurlaub gleich mehrere hundert Euro teurer, rechnet Verhuven vor. Die Folge: Die Zahl der Sommerbuchungen bei Alltours für Mallorca sei derzeit leicht rückläufig. Der Umsatz hingegen liege im Plus. Das Bild auf Mallorca sei aber nicht einheitlich. Häuser, die dem Boom mit moderaten Preiserhöhungen von rund fünf Prozent begegneten, verzeichneten Zuwächse. Das gelte auch für die eigenen Allsun-Hotels.

Hans-Joachim Schöttes übernimmt als Leiter Corporate Affairs die Kommunikation für die Fluggesellschaft. Schöttes leitete zuvor die Öffentlichkeitsarbeit bei Eurowings und kennt seinen neuen Chef, CEO Thomas Winkelmann, an den er direkt berichtet, gut. Beide waren lange gemeinsam für Germanwings und Eurowings aktiv. Airportzentrale

Nun hat auch die Lufthansa-Low-Cost-Tochter ihre eigene Veranstaltermarke. Seit Montag ist Eurowings Holidays buchbar. Für Unterkünfte und Abwicklung sorgt der Veranstalter Tropo, der zur Pro-Sieben-Sat1-Gruppe gehört. Der neue Anbieter wirbt mit 15.000 Hotels, die mit Eurowings-Flügen zu Paketen geschnürt werden können. Darunter seien ausschließlich Häuser mit einer Weiterempfehlungsrate von mehr als 70 Prozent bei Holidaycheck, verspricht Tropo-Geschäftsführer Julius Kirscheneder. Die angebotenen Pauschalreisen enthalten in der Standardversion keine Transfers, diese sind aber hinzubuchbar. Dasselbe gilt für andere Leistungen, wie zum Beispiel die Verpflegung im Flugzeug. Ein Stück Freigepäck bis zu 23 Kilo ist dagegen im Leistungsumfang enthalten.

Zu diesem Ergebnis gelangt jedenfalls ein Tarifvergleich des "Stern", in dem die Lowcost-Carrier Eurowings, Icelandair, Wow Air und Norwegian gegen Lufthansa und Airberlin antraten. Bewertet wurde ein Hin- und Rückflug zwischen Berlin oder Frankfurt und einer Metropole in Florida inklusive eines aufgegebenen Gepäckstücks und Verpflegung. Die Tarifspanne der Billigen reicht von 433 bis 698 Euro, Airberlin verlangte 438 und ausgerechnet Lufthansa nur 394 Euro. Stern

Zwei Airbus 330 mit je 314 Sitzen, ähnlich wie bei Eurowings, sollen in Barcelona stationiert werden. Als mögliche Ziele der Billigflugtochter von British Airways und Iberia kursieren in spanischen Medien Los Angeles, San Francisco, Buenos Aires, Santiago de Chile, Havanna und Tokio. Nach einem Namen für die Airline wird noch gesucht. "Die Flüge könnten auch von einer bestehenden Tochter im Auftrag durchgeführt werden", sagt IAG-Chef Willie Walsh. Aerotelegraph

Mit dabei sind touristische Partner wie Sandals, Dertour, FTI, Thomas Cook, Tui und Eurowings. Das Jamaica Tourist Board lädt Reisebüros am 1. (München), 2. (Frankfurt) und 3. März (Köln) zu Abendevents mit Präsentationen und Essen ein. Touristik Aktuell

Nach einer Auswertung der Flugpläne durch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt steigert die ungarische Wizz Air die Zahl ihrer Starts zum Beispiel im Monat Juli um 28 Prozent auf 919. Auch die isländische Wow Air legt mit 26 Prozent kräftig zu. Ryanair ist mit einer Steigerung um 22  Prozent ebenfalls expansiv unterwegs. Eurowings weitet das Angebot um acht, Easyjet dagegen nur um vier Prozent aus. Aero

Im Tarifkonflikt hat sich die Führung der Lufthansa-Billigtochter mit der Flugbegleitergewerkschaft Ufo auf eine Schlichtung geeinigt. Gleichzeitig sollen in einem zweiten Verfahren Fragen gelöst werden, die nicht Gegenstand der Schlichtung sein können. Details müssten noch besprochen werden. Wirtschaftswoche

Das Bundeskartellamt den vorsorglich angemeldeten Wetlease-Vertrag zwischen den beiden Airlines abgenickt. Andreas Mundt, Präsident des Bundeskartellamtes, begründet die Freigabe damit, dass Lufthansa mit den neuen Flugzeugen zwar die Möglichkeit habe, zu expandieren. Dieser Zuwachs sei jedoch "nicht ausreichend, um eine Untersagung des Vorhabens zu tragen", sagt er. Zudem habe die Übernahme der Flugzeuge keinen Einfluss auf die Neuvergabe der Slots, die bislang von Airberlin genutzt wurden.