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Die österreichische Airberlin-Tochtergesellschaft Niki ist nach Auskunft der Berliner Justiz zahlungsunfähig. Es sei ein Eigenantrag für die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens für Niki eingegangen, zitiert Nachrichtenagentur Reuters eine Gerichts-Sprecherin. Lufthansa hatte heute erklärt, dass sie sich vom geplanten Kauf der Airberlin-Tochter Niki zurückgezogen habe. Grund dafür sei, dass die EU-Kommission klar signalisiert habe, dass eine Übernahme und die geplante Integration von Niki in die Eurowings-Gruppe aktuell nicht genehmigungsfähig sei.

Die größte deutsche Fluggesellschaft erklärte am Mittwoch, dass sie sich vom geplanten Kauf der Airberlin-Tochter Niki zurückgezogen habe. Grund dafür sei, dass die EU-Kommission klar signalisiert habe, dass eine Übernahme und die geplante Integration von Niki in die Eurowings-Gruppe aktuell nicht genehmigungsfähig sei. Bei der Übernahme der Luftfahrtgesellschaft Walter, die auch weiterhin auf dem Plan steht,  würde Lufthansa auf „zahlreiche Slots“ verzichten, um die Freigabe dafür zügig zu erhalten. Die Lufthansa Group beabsichtige nun, die geplante Ausweitung des Punkt-zu-Punkt-Geschäfts „verstärkt durch organisches Wachstum der Eurowings-Gruppe umzusetzen“, teilt Lufthansa mit. Für den nunmehr vorgesehenen organischen Kapazitätsaufbau in den Märkten von Niki sollen die „nicht ausgezahlten Kaufpreiskomponenten“ eingesetzt werden. Einen Teil des Geldes hatte Lufthansa Niki bereits ein Teil als Brückenfinanzierung zur Verfügung gestellt.

Eine Flugbegleiterin und zwei Piloten der insolventen Fluggesellschaft haben beim Düsseldorfer Arbeitsgericht Klagen gegen ihre Freistellung eingereicht. Wie viele andere Mitarbeiter waren sie von Airberlin auf Widerruf freigestellt worden, was dazu führt, dass sie derzeit weder Arbeitslosengeld noch Gehälter erhalten. Die Mitabeiter argumentieren, dass es für sie Einsatzmöglichkeiten gäbe. Der klagende Pilot und der Co-Pilot führen außerdem an, dass sie Flugeinsätze benötigten, um die Erlaubnis zum Führen von Flugzeugen bestimmter Typen zu behalten. Das Gericht hat für den kommenden Mittwoch und Donnerstag Verhandlungstermine angesetzt und will im Eilverfahren über die Klagen entscheiden.

So ist etwa bei Niki derzeit ein gutes Dutzend Flugzeuge weniger im Einsatz als noch im Sommerflugplan. Für Eurowings fliegen 25 Flugzeuge weniger als noch vor einigen Wochen. LGW ist mit 15 Maschinen für Eurowings unterwegs, fünf weniger als die Flotte zählt. Und das Airberlin-Wetlease für Eurowings steht auf wackeligen Füßen, weil es beim Kabinenpersonal viele kurzfristige Abmeldungen gibt. Airliners

Webradio-Hörer bekommen aufgrund ihres Surfverhaltens und Retargeting genau die Spots zu hören, die ihren vermeintlichen Interessen entsprechen. Dafür wurden Kreation, Technologie und Mediastrategie intelligent miteinander verknüpft, so dass 250.000 Spot-Varianten zur Verfügung stehen. Horizont

Die Maschine war am Dienstagabend auf dem Weg von Hamburg nach Zürich und musste kurz nach dem Start wegen eines undefinierbaren, beißenden Geruchs im Cockpit zum Flughafen zurückkehren. Die Überprüfung ergab keine Hinweise auf Feuer oder Rauch. N-TV

Die Nachfrage sei zweifellos vorhanden, so ein Airline-Sprecher. Besonders auf den Langstrecken in die USA werde eine Umrüstung der Airbus 330 im Frühjahr geprüft. Eine endgültige Entscheidung sei aber noch nicht getroffen. Aerotelegraph

Für die Piloten der insolventen Airberlin erfolgt nun doch kein geregelter Übergang zur Lufthansa-Tochter. Die Vereinigung Cockpit hat die bereits getroffene Vereinbarung zu den Einstellungsbedingungen gekippt. Es dürfe nicht sein, dass ein Fast-Monopolist im deutschen Pilotenmarkt seine Position eiskalt ausnutze, um einen Betriebsübergang zu umgehen, begründet Vorstandsmitglied Jörg Handwerg den Schwenk. Airberlin-Beschäftigte müssen sich bei Eurowings neu bewerben. Aero