Die Dekarbonisierung der Luftfahrt wird kostspielig: Nach einer Studie von Allianz Trade sind bis 2050 Investitionen von mehr als fünf Billionen US-Dollar nötig – umgerechnet 4,3 Billionen Euro. Der größte Hebel liegt in nachhaltigen Flugkraftstoffen, doch auch neue Technologien, erneuerbare Energien und moderne Flotten sind entscheidend.

Deutschland hat die zum Jahreswechsel geplante nationale Power-to-Liquid (PtL)-Quote für die Luftfahrt abgeschafft und sich einer EU-Initiative zur Förderung von strombasierten Kraftstoffen angeschlossen. Die Reaktionen auf den Schritt sind wie erwartet gemischt.

Reisebüroinhaber, Fairweg-Gründer und DRV-Vize Ralf Hieke erzählt, dass er davon träumt, irgendwann "ohne jegliche Kompensation CO₂-neutral nach Neuseeland fliegen zu können." Zudem beschäftigt ihn die Ambivalenz der Liebe zum Reisen, denn es ist "das Großartigste und gleichzeitig das Schädlichste", was man tun könne. Und er plaudert aus, dass wohl Rumänien sein nächstes Reiseziel werden soll. FVW (Abo)

Nach der Blockade des Flughafens Hamburg im Juli 2023 hat das Landgericht Hamburg zehn Mitglieder der Letzten Generation zu Schadensersatz von über 400.000 Euro an die Lufthansa-Gruppe verurteilt. 57 Flüge mussten damals gestrichen werden.

Die gemeinnützige Klimaschutzorganisation Atmosfair warnt, dass der Passagierluftverkehr trotz kleiner Effizienzfortschritte fast wieder das Vorkrisenniveau bei den Emissionen erreicht. Parallel legt die Luft- und Raumfahrtgesellschaft DGLR eine Studie vor, die technische Einsparpotenziale von bis zu 50 Prozent beim Energieverbrauch künftiger Flugzeuge sieht.

Weil sich Investitionen in tieferen Lagen künftig "kaum rechnen", müssen die Destinationen und auch die Hotels außerhalb der Schweizer Städte vermehrt auf ganzjährige Angebote setzen. Davon ist der Klimaexperte Reto Knutti überzeugt, der im Rahmen eines Forschungsprojekts ermittelt hat, dass von einem deutlichen Rückgang der natürlichen Schneedecke bis 2050 in tiefen Regionen unter etwa 1.500 Metern auszugehen ist. Hotelrevue, Kompass Schnee

Rund ein Dutzend Staaten schlägt beim Weltklimagipfel COP30 im brasilianischen Belém vor, Flüge in Premiumklassen und mit Privatjets extra zu besteuern. Das Argument: Business- und First-Class-Passagiere verursachten rund dreimal so viel CO2 wie Economy-Kunden, Privatjets sogar etwa 14‑mal so viel pro Passagier und Flugkilometer. Angeführt wird die Initiative von der 2023 gegründeten Global Solidarity Levies Task Force. Mitglieder sind unter anderem Barbados, Kenia, Frankreich, einige Inselstaaten und afrikanische Länder sowie Kolumbien, Dänemark und Spanien. Airliners

Mehr als 20 europäische Fluggesellschaften, darunter Lufthansa, Eurowings und Ryanair, wollen künftig auf Formulierungen verzichten, die den Eindruck eines klimaneutralen Fliegens erwecken. Wie die EU-Kommission in Brüssel mitteilte, verpflichten sich die Airlines, keine Aussagen mehr zu verwenden, wonach die Emissionen eines Fluges durch finanzielle Beiträge der Passagiere ausgeglichen oder reduziert würden. Airliners

Die EU-Kommission hat sich auf "Count Emissions EU" geeinigt; eine einheitliche Methode zur Berechnung von Treibhausgasen im Verkehr. Der Standard macht Emissionswerte über alle Verkehrsträger vergleichbar und soll nach Billigung durch Parlament und Rat gelten.

Der Meteorologe und ARD-Wettermoderator Karsten Schwanke (Foto) warnt vor sich Klimafolgen, die sich direkt auf den Tourismus auswirken werden. Infrastruktur und Sicherheitskonzepte müssten daher auf kürzere Planungszyklen und stärkere Ausschläge ausgerichtet werden.