Der Klimawandel verändert nicht nur das Wetter, sondern stellt die Touristikbranche vor wachsende Herausforderungen. Meteorologe Karsten Schwanke warnt vor zunehmenden Wetterextremen, die sowohl Reiseziele als auch Urlauber betreffen. Er fordert mehr Engagement der Branche für klimafreundlichere Mobilität und resiliente Urlaubsregionen. Nur so könne der Tourismus zukunftsfähig bleiben.

Wie ist das wirklich mit dem Wetter und dem Klima? Was braut sich da zusammen? Welche Folgen hat es für die Touristik und welche Verantwortung trägt die Branche selbst dafür? Und was müssen wir tun? Darüber sprechen wir im Reise vor9 Podcast mit dem Meteorologen und ARD-Wettermoderator Karsten Schwanke (Foto).

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat erstmals eine Gebühr für CO2-Emissionen beschlossen, die weltweit gilt. Die neue Regelung soll im Oktober 2025 formell abgesegnet werden und könnte dann 2027 in Kraft treten und ab 2028 wirken. Eine solche Regelung wäre wegweisend, allerdings gibt es auch viel Kritik: Umweltverbänden und vom Klimawandel besonders betroffenen Staaten im globalen Süden geht sie nicht weit genug, viele Erdöl- und Erdgas-fördernde Länder kritisieren sie als zu streng. Cruisetricks

Am 16. Mai veranstaltet der Deutsche Reiseverband (DRV) von 11 bis 16:30 Uhr ein Seminar zum Krisen- und Sicherheitsmanagement in Berlin. Im Fokus stehen Extremwetterlagen wie Hitzewellen, Überschwemmungen oder Stürme. Das Angebot richte sich an Veranstalter, Reisebüros und alle, die mit Krisensituationen im Tourismus umgehen müssen. DRV-Mitglieder zahlen 59 Euro, alle anderen 119 Euro. DRV

Bis 2050 werde der Flugverkehr in Europa um 52 Prozent zunehmen, prognostiziert die europäische Flugsicherheitsorganisation Eurocontrol. Dafür investieren zahlreiche Länder in den Ausbau ihrer Flughäfen. Die Reaktionen sind gespalten. Während Regierungen auf wirtschaftliche Impulse setzen, kritisieren Umweltverbände die wachsende Belastung für Klima und Anwohner.

Seit Anfang April ist der Grüne See in Tragöß (Steiermark) komplett ausgetrocknet. Seinen Namen erhielt die Besucherattraktion in Österreich von dem ansonsten türkisgrünen, klaren Wasser, welches einen Blick bis zu 50 Meter auf den Grund freigab. Jetzt sind dort nur Staub und Steine zu sehen. Der Bürgermeister des Ortes erklärt die Austrocknung mit dem Ausbleiben des Schmelzwassers. Mit massiven Niederschlägen könne ein Stückchen See zurückkommen. T-Online

Am Dienstag, den 8. April, spricht Tourismusexperte Harald Zeiss an der Hochschule Harz über "Reisen in Zeiten des Klimawandels". Im Mittelpunkt stehen die Folgen steigender Temperaturen für Urlaubsreisen und Möglichkeiten für klimabewusstes Verhalten. Die Teilnahme an der Veranstaltung im Wernigeröder Audimax ist kostenfrei. Der Vortrag wird von 17 bis 19 Uhr auch per Livestream auf dem Youtube-Kanal der Hochschule übertragen. Reise vor9 (PDF), Youtube

Am Dienstag, den 8. April, spricht Tourismusexperte Harald Zeiss an der Hochschule Harz über "Reisen in Zeiten des Klimawandels". Im Mittelpunkt stehen die Folgen steigender Temperaturen für Urlaubsreisen und Möglichkeiten für klimabewusstes Verhalten. Die Teilnahme an der Veranstaltung im Wernigeröder Audimax ist kostenfrei. Der Vortrag wird von 17 bis 19 Uhr auch per Livestream auf dem Youtube-Kanal der Hochschule übertragen. Reise vor9 (PDF), Youtube

Grönland will den Klimawandel vermehrt touristisch nutzen. Das schmelzende Meereis ermöglicht neue Schifffahrtsrouten. Zudem baut das Land seine Flughafeninfrastruktur aus: Neben dem neuen Hauptstadt-Airport in Nuuk kommen dieses Jahr noch ein weiterer in Ilulissat am Eisfjord und 2026 in Qaqortoq im Süden der Insel dazu. So will die Insel ein Zwischenstopp für Flugreisende auf dem Weg von Europa nach Nordamerika werden. RND

Umwege aufgrund von Luftraumsperrungen, etwa über Russland, hätten 2023 8,2 Millionen Tonnen CO2 zu den weltweiten Luftverkehrsemissionen beigetragen, hat eine Studie, die in der Zeitschrift "Communications Earth & Environment" vorgestellt wurde, ermittelt. Insgesamt sei der Treibstoffverbrauch auf den betroffenen Flugrouten zwischen Europa und Asien um 14,8 Prozent angestiegen. Betroffene Flüge zwischen Nordamerika und Asien hätten 9,8 Prozent mehr Treibstoff benötigt. Zeit