"Wir können nicht in die Glaskugel schauen, halten aber eine Öffnung des Luftraums im Nahen Osten vor Donnerstag für sehr unwahrscheinlich", sagt Krisenmanagerin Melanie Gerhardt von Dertour im Live-Talk "QTA Aktuell". Die Nachfrage und das Fragevolumen seitens der Expis war riesig, der Chat mit rund 760 Teilnehmern zeitweise wegen Überfüllung geschlossen.

Auf drei der verkehrsreichsten Flughäfen geht momentan nichts mehr. Die Drehkreuze der Fluggesellschaften Emirates (Dubai), Etihad Airways (Abu Dhabi) und Qatar Airways (Katar) sind auf unbestimmte Zeit gesperrt. Grund dafür sind die gegenseitigen Angriffe der USA, Israel und des Iran.

Große Ambitionen, wenig Glück: Etihad Airways wollte ohne Allianz global wachsen und setzte dafür auf Beteiligungen in Europa. Weder bei Air Berlin noch bei Alitalia ging der Plan auf. Beide Airlines gingen pleite. Besonders das Alitalia-Engagement hatte nun offenbar ein kostspieliges juristisches Nachspiel. Laut Recherchen der italienischen Zeitung Corriere della Sera mündeten die Gespräche schließlich in einen Vergleich. Italien verzichtete demnach auf weitere rechtliche Schritte, Etihad zahlte im Gegenzug mehrere hundert Millionen Euro in das Insolvenzverfahren von Alitalia ein. Im Raum steht eine Summe von mehr als 300 Millionen Euro. Aerotelegraph

Condor fliegt ab Mai täglich mit Airbus A330-900 zwischen Frankfurt und Abu Dhabi. Ab dem 15. Juni folgen tägliche Flüge zwischen Berlin und Abu Dhabi mit Airbus A320 Neo. Staatscarrier Etihad Airways hat unterdessen eine strategische Partnerschaft sowie ein Codeshare-Abkommen mit Condor bekanntgegeben. Aerotelegraph 

Emirates erhöht zum Auftakt der Dubai Airshow die Bestellung für die Boeing 777-9 auf insgesamt 270 Flugzeuge und stellt sich trotz weiterer Verzögerungen hinter das 777X-Programm. Flydubai kündigt den Einstieg in die Airbus-A321neo-Familie an, während Etihad die Langstreckenflotte mit A330neo und zusätzlichen A350 erweitert.

Etihad Airways und Bangkok Airways vertiefen zum Winterflugplan 2025/26 ihre Kooperation. Ab dem 26. Oktober nehmen beide Airlines neue Codeshare-Verbindungen auf. Etihad bietet unter Bangkok-Airways-Code Flüge von Abu Dhabi nach Chiang Mai und Krabi an. Im Gegenzug bedient Bangkok Airways unter Etihad-Code Strecken von Koh Samui nach Hongkong, Krabi und Utapao. Aerotelegraph

Etihad Airways baut für die Expansion auf den neuen Airbus A-321LR, den CEO Antonoaldo Neves als Schlüssel für Regional- und Europa-Strecken sieht. Der Narrow-Body-Jet mit starker Reichweite bietet First-Class-Suiten auch auf kürzeren Flügen und soll bis 2030 helfen, die Zielmarke von 38 Millionen Passagieren zu erreichen. Auch Deutschland spielt eine wichtige Rolle, mit Düsseldorf als neuem Ziel und möglichen weiteren Verbindungen. FVW (Abo)

Etihad Airways will noch in dieser Woche einen Börsengang im Umfang von rund 950 Millionen Euro) ankündigen. Dabei will der Vermögensverwalter ADQ aus Abu Dhabi, der 225 Milliarden Dollar verwaltet und dem die Airline gehört, 20 Prozent der Fluggesellschaft durch den Verkauf neuer Aktien anbieten. Damit sollen Wachstumsambitionen der Airline finanziert werden, heißt es unter Berufung auf Quellen, die namentlich nicht genannt werden wollten. Airliners

Etihad Airways erweitert ab Sommer 2025 sein Streckennetz nach Asien. Zu den neuen Zielen gehören Hanoi, Hongkong, Krabi, Chiang Mai, Medan, Phnom Penh und Taipeh. Die neuen Routen starten ab Abu Dhabi und bieten Reisenden aus Deutschland optimale Anschlussmöglichkeiten.

Nach langjähriger Zusammenarbeit werden Etihad und Virgin Australia ab Juni 2025 getrennte Wege gehen. Etihad begründet das Aus mit "unterschiedlichen strategischen Ausrichtungen beider Airlines". Mit dem Ende des Codesharings sind von Virgin Australia durchgeführte Flüge nicht mehr über die Buchungskanäle von Etihad buchbar. Zeitgleich plant Qatar Airways einen Einstieg bei Virgin, der noch von der australischen Wettbewerbsbehörde genehmigt werden muss. Travel Weekly