Der Flughafenverband ADV rechnet für 2026 nur noch mit einer stagnierenden Passagierentwicklung an deutschen Flughäfen. Als Gründe nennt Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel hohe Kerosinpreise, schwache Konjunktur und hohe Steuern. Im ungünstigen Fall drohten an manchen Airports Kapazitätseinbrüche von bis zu zehn Prozent.

Der Flughafenverband ADV und mehrere Industrieverbände kritisieren die politische Luftfahrtstrategie in Deutschland. Der hiesige Luftverkehr verliere im europäischen Vergleich an Anschluss – mit Folgen für Standort, Wirtschaftskraft und Arbeitsplätze. Die Akteure bündeln ihre Kräfte zur politischen Lobbyarbeit.

Nach einer Reihe von Blockaden an deutschen Flughäfen durch die Gruppe "Letzte Generation" wollen sich der Flughafenverband ADV und die Klimaaktivisten zum Gespräch treffen. "Es freut uns, dass Sie als ADV unseren Protest als Gesprächsangebot verstanden haben, denn genau das soll er sein", schrieben die Aktivisten in einem Brief an den Flughafenverband, den sie im Netzwerk X veröffentlichten. Süddeutsche

Die Vorstände und Geschäftsführer des Flughafenverbandes ADV fordern bessere Rahmenbedingungen für einen "verantwortungsbewussten, klimaschonenden und wettbewerbsfähigen Flughafenstandort" ein. Fraport-Chef und ADV-Präsident Stefan Schulte (Foto) sieht die Airports im internationalen Wettbewerb im Hintertreffen.

Laut einer aktuellen Fluggastbefragung des Flughafenverbandes ADV gibt es gegenüber der Vor-Coronazeit einen starken Rückgang ausländischer Deutschland-Besucher. Im Ver­gleich der Jahre 2022 gegen­über 2017 fällt der Anteil aus­län­di­scher Rei­sen­der um 11 Pro­zent auf nur noch 23 Pro­zent des Gesamt­pas­sa­gier­auf­kom­mens. Der ADV begründet dies unter anderem damit, dass der Standort Deutschland auch für Airlines immer teurer werde. ADV

Flie­gen werde "immer jün­ger und weib­li­cher", erklärt der Flughafenverband auf Basis einer Befragung von rund 100.000 Passagieren. Demnach hat der Anteil jüngerer Passagiere seit 2008 ebenso zugenommen wie der Anteil weiblicher Fluggäste. Flugreisen sind seither zudem länger geworden und der Anteil der Geschäftsreisenden ist gesunken.

Der Flughafenverband ADV rechnet für den Sommer nicht mit Chaos im Ausmaß des vergangenen Jahres. An Flughäfen seien unter anderem Prozesse verbessert und Mitarbeiter angeworben worden. Die Bewältigung der Stoßzeiten werde je nach Flughafen und Prozessstelle fordernd sein, so ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel. Der Verband kalkuliert für Juli und August mit knapp 42 Millionen Passagieren; 16 Prozent mehr als 2022. Airliners

Die deutschen Flughäfen zählten im Februar 10,66 Millionen an- und abfliegende Passagiere; knapp 300.000 weniger als im Vormonat Januar. Im Vergleich zu 2019 lag das Passagieraufkommen bei gut zwei Dritteln des Vergleichsmonats 2019.

Das Chaos an einigen Flughäfen zu Pfingsten war nur ein Vorgeschmack. Die Probleme im Luftverkehr dürften im Sommer noch größer werden. "Sorry, es wird nicht toll", sagt Ralph Beisel (Foto), Chef des Flughafenverbands, im Interview mit Welt TV und erklärt, woran es hakt und dass es so schnell nicht besser wird.

Während die Passagierzahlen im Europa-Verkehr im April 71 Prozent des Wertes der Vorkrisenzeit erreichten und der Interkont-Verkehr auf 62 Prozent des früheren Volumens kam, erreichte der innerdeutsche Verkehr nur 42 Prozent des Monats April 2019. Auch der Blick auf die kumulierten Zahlen der ersten vier Monate des Jahres unterstreicht diesen Trend. Der Flughafenverband ADV erklärt dazu, bei Inlandsflügen fehle "weiterhin ein Großteil des Angebots". ADV