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Das Reisevolumen im Luxusbereich wird 2020 rund 1,1 Milliarden Euro betragen, so eine Prognose von Allied Market Research. Die reisefreudigen Babyboomer sind dann im besten Alter (51 bis 69 Jahre) und finanzstark, um mehrmals jährlich unterwegs zu sein. Bis 2022 gibt es das schnellste Wachstum in der Region Asien/Pazifik. "Aufregender Reiseluxus" wird vor allem von der aufstrebenden Mittelklasse nachgefragt.

Passagiere müssen Wasser an der Sicherheitskontrolle abgeben und sich dann teure Getränke für den Flug kaufen. EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc will die Airlines ohne Zwang dazu bringen, das Wasser an Bord künftig für einen Euro zu verkaufen. Bisher verlangt etwa Easyjet 2,50 Euro, Airberlin und Ryanair sogar 3 Euro.

Allein bei Lufthansa erscheinen jedes Jahr drei Millionen Passagiere nicht am Check-in-Schalter. Man könnte 8.700 Boeing 747-Langstreckenjets mit ihnen füllen. 361 Tage vor dem Start beginnt Lufthansa, das Prognosesystem für jeden Flug mit Informationen zu füttern. So wurden 2015 rund 300.000 Passagiere auf eigentlich ausgebuchten Flügen noch befördert. Und wenn es doch mal eng wird, finden sich meist Freiwillige die ihren Flug gegen gutes Geld und eine Gratisübernachtung verschieben.

Die EU-Fluggastrechteverordnung regelt, dass Menschen mit Behinderung an der Information abgeholt, zum Check-in gebracht und durch die Kontrollen begleitet werden. Airlines müssen auch dafür sorgen, dass sie Anschlussflüge oder Bus und Taxi erreichen. Reisende sollten den Wunsch nach Betreuung mindestens 48 Stunden vor Abflug anmelden.

Das Amtsgericht Frankfurt urteilte, dass der Klägerin eine Entschädigung zusteht, weil im verhandelten Fall die Fluggesellschaft nicht beweisen konnte, dass aufgrund von Regen die Landung auf einer oberflächenerneuerten und vermeintlich rutschigen Landebahn nicht möglich war.

40 Prozent der Berufstätigen freuen sich über Urlaub zum Jahreswechsel, so eine Umfrage von Manpower. Mehr als jeder Vierte nennt auch Schoko-Nikolaus oder Naschereien. Die Weihnachtsfeier ist fast jedem Dritten wichtig. Glühwein und Wichteln im Büro gefallen nur elf Prozent.

Das entspricht laut Kreuzfahrtverband Clia den Plänen der Industrie, um der "stetig wachsenden Nachfrage nach Kreuzfahrten gerecht zu werden". Wirklich rasant ist das Wachstum in Europa allerdings nicht mehr. 2015 machten insgesamt 6,6 Millionen Europäer eine Kreuzfahrt – drei Prozent mehr als im Vorjahr.

Die Lowcost-Carrier drängen auf die großen Drehkreuze und sichern sich einen wachsenden Marktanteil. Die Etablierten ahmen ihrerseits das Geschäftsmodell nach wie beispielsweise Lufthansa mit Eurowings oder BA/Iberia mit Vueling. Gleichzeitig adaptieren Billigflieger ihr Erfolgsmodell auf die Langstrecke. Die Unterschiede zwischen den Airlines verschwimmen zusehends, Flüge werden tendenziell günstiger, aber der Markt durch das wachsende Angebot auch unübersichtlicher.