Reedereien in Warteposition, Saisonstart in Europa gefährdet

Für die Rückfahrt zurück vom Orient bis nach Europa sind realistisch gesehen vier Wochen anzusetzen. Grund dafür ist nicht nur die lange Seereise einmal um den afrikanischen Kontinent herum, sondern auch die Personal- und Warenlogistik. Der Großteil der Crews hat die Schiffe bereits verlassen, an Bord sind nur noch Notbesatzungen geblieben. Bevor ein Schiff wieder mit Passagieren in Europa fahren kann, müssen zunächst die neue Crew eingeflogen, Proviant und Waren übernommen und die Schiffe technisch wie organisatorisch wieder in den Regelbetrieb versetzt werden.

Entsprechend steht schon heute fest, dass die Mein Schiff 5 ihre ursprünglich geplante erste Europa-Abfahrt nicht mehr antreten kann. Vorgesehen war der Start am 17. April 2026 in Palma de Mallorca auf der Route "Mediterrane Inselträume" über Palermo, Valletta, Piräus und Souda nach Heraklion. Inzwischen hat TUI Cruises mitgeteilt, dass bei der Mein Schiff 5 alle Reisen bis einschließlich Reisebeginn 24. April 2026 nicht stattfinden können.

Celestyal Cruises musste ebenfalls die ersten Reisen der Sommersaison absagen, drei April-Abfahrten sind bereits gestrichen: Eine ein- und eine zweiwöchige Mittelmeerroute der Celestyal Journey mit geplanter Abfahrt am 4. April sowie eine Kurzreise der Celestyal Discovery zu den griechischen Inseln, die für den 6. April angesetzt war.

Absagen der Sommer-Reisen wären wirtschaftlich bitter

Noch nicht abgesagt, aber immer mehr in Gefahr ist der pünktliche Saisonstart der MSC Euribia. Das MSC-Schiff soll ihre Europa-Sommersaison eigentlich am 2. Mai in Kiel beginnen. Und auch der Mein Schiff 4 läuft langsam aber sicher die Zeit davon. Nach der ursprünglichen Planung sollte das Schiff am 10. Mai in Palma de Mallorca zu seiner ersten Sommerreise in Europa aufbrechen. Die Route "Mittelmeerinseln und Perle der Adria" war über Palermo, Valletta und Dubrovnik bis Triest vorgesehen.

Für MSC Cruises und insbesondere TUI Cruises sind die Absagen wirtschaftlich bitter. Bei TUI Cruises stehen die beiden Schiffe zusammen für geschätzt 25 Prozent der Kapazität ihrer Wohlfühlflotte. Fallen beide Schiffe über längere Zeit aus, trifft das einen spürbaren Teil des besonders lukrativen Sommergeschäfts.

Dramatisch dürfte indes absehbar die Lage bei der griechischen Reederei Celestyal werden, sollte eine friedliche Passage durch die Straße von Hormus weiterhin nicht möglich sein. Mit der Celestyal Discovery und der Celestyal Journey ist derzeit die gesamte Flotte des Kreuzfahrtanbieters im Persischen Golf gefangen. Ein Totalausfall über mehrere Wochen dürfte irgendwann zur harten Belastungsprobe für die wirtschaftliche Substanz der Reederei werden.

Pascal Brückmann