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Die Fahrt mit der neuen Seilbahn “Glacier Ride” zum Klein Matterhorn ähnelt einem Helikopterflug, sie ist spektakulär und komfortabel und steht damit für einen Trend im Bergtourismus. Wegen der ausbleibenden Gäste aus Deutschland und Österreich setzen die Schweizer Skiorte auf Reisende aus China, Russland oder der arabischen Welt. Das Gesicht der Berge verändert sich, wenn sich das Angebot auf Touristen ausrichtet, die im Schnelldurchlauf durch Europa eilen, warnen Naturschützer.

Noch keine zehn Jahre alt, wirkt das Hotel Finca Cortesin mit seinen Antiquitäten und uralten Olivenbäumen, als habe es schon immer dort gestanden. In erreichbarer Distanz zum Flughafen Málaga und dem Glitzerort Marbella zeigt das Haus die andere Seite der zugebauten Costa del Sol. Foto: Finca Cortesin

Wenn kein Landausflug ansteht, wollen sich Kreuzfahrttouristen an Bord erholen. Früh aufstehen ist angesagt, denn der Tag muss ja genutzt werden. Nach dem Frühstück sichern sie sich erst einmal eine Liege an Deck, natürlich nicht, ohne vorher zu schauen, wohin die Sonne wandert. Das Pool-Büffet wird mitgenommen, es ist ja im Preis enthalten, ebenso wie Kaffee und Kuchen am Nachmittag. Dann noch eine schnelle Runde auf die Liege und schon ist der nicht ganz so stressfreie Seetag vorbei.

Die Wintersportorte investieren in Schneekanonen und Seilbahnen. Angesichts des Klimawandels sind Naturschneepisten in den Alpen Mangelware. Auch die Anreise mit dem Auto verschlechtert die Klimabilanz. Umweltfreundlichen Wintertourismus gibt es in den 25 Orten der “Alpine Pearls” im Passeiertal in Südtirol.

Zugpassagiere in Deutschland verlieren pro Jahr 250.000 Dinge, das sind etwa 685 pro Tag. Davon kehren rund 60 Prozent zurück zu ihren Besitzern, bei Musikinstrumenten sind es sogar mehr als 90 Prozent. Allerdings betreibt die Bahn dafür einen immensen Aufwand. Walter Schreiner kümmert sich in der Wuppertaler Fundsachenzentrale um die Gegenstände und versucht, deren Besitzer ausfindig zu machen.

Tina und Jakob Haeusgen bereisten sieben Monate lang die Länder der ehemaligen Seidenstraße mit ihrem achteinhalb Meter langen LKW “Aloisius”. Zunächst ging es über Südeuropa in die Türkei und von dort nach Iran, Aserbaidschan, Usbekistan, Tadschikistan, Kirgisistan und Kasachstan entlang der ehemaligen Handelsroute bis in die Mongolei. Nervenaufreibend auf ihrem Trip waren vor allem die Grenzübergänge.

Langsam erholen sich nach dem Roten Meer auch die Nilkreuzfahrten vom Nachfrageeinbruch. 220 Lizenzen gibt es für die Strecke zwischen Kairo und Assuan, in den schlechtesten Zeiten fuhren aber nur 30 Schiffe. Im Herbst 2018 sind immerhin wieder 97 der Flusskreuzer unterwegs.

Dieser Frage geht die "FAZ" mit Auflistung von Pro- und Kontra-Argumenten sowie einer Historie nach. Natürlich gebe es reichlich Gründe, zu Hause zu bleiben, so der Autor. Da wären die Souvenirläden mit Ramschartikeln, lange Flugzeiten und das oft schlechte Essen an Bord. Aber daheim sei es auch nicht besser. Immerhin gehöre das Reisen einfach dazu, es biete eine der letzten Chancen auf Unvorhergesehenes. "Was einem vom Reisen bleibt, sind Momentaufnahmen. Sie dauern nur so lang wie einmal Zwinkern, aber sie sind konzentriertes Glück", lautet eine Liebeserklärung der