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Für Welt-Autor Wolfgang Macht ist Berlin das "Epizentrum des schlechten Geschmacks", zumindest wenn es um Souvenirs geht. Am schlimmsten sei es am Checkpoint Charlie, wo allen ernstes Gasmasken und DDR-Uniformen als Mitbringsel für die Lieben daheim verkauft werden. Abnehmer gibt es offenbar. Foto Flickr/Daniel Sancho

Einst war es stolze Hauptstadt des assyrischen Reiches. Das ist 3.000 Jahre her. So lange widerstanden die Bauten im Norden des Iraks den Irrungen und Wirrungen der Geschichte. Erst der IS zerstörte die altorientalische Stätte. Jetzt ist das Welterbe bei Mossul wieder befreit, doch viel haben die Barbaren nicht übrig gelassen.

Aber das ist heute kein Problem mehr. Die entscheidenden Teile sind geschützt, allenfalls sehen die Fluggäste einen Blitz, die Bordbeleuchtung flackert kurz und dann donnert es. Der letzte Absturz wegen Blitzschlags geschah 1963. Viel gefährlicher sind bei Gewittern die Turbulenzen.

Schlachtruf mit Folgen: Die isländischen Fans haben mit ihren Stadiongesängen während der Fußball-EM super Werbung für ihr Land gemacht. Die Besucherzahl hat sich mehr als verdoppelt. Vielleicht ja ein paar zu viel: auf 300.000 Einwohner kommen dieses Jahr 1,7 Millionen Urlauber. Foto: Visit Iceland

Aberwitzig, aber wahr: Die US-Armee experimentiert bereits eifrig mit dem Einsatz von Robotern im Cockpit. Die Maschine nutzt über Kameras alle verfügbaren Informationen von Schaltern, Instrumenten und Anzeigen, um ein eigenes Computerprogramm damit zu füttern und darauf basierend zu handeln. Für die Bedienung des Steuerknüppels hat sie einen Roboterarm. Entwickelt wurde der Roboterpilot eigentlich als Kopilot für Militärpiloten. Doch auch Einsätze in Passagiermaschinen seien nicht völlig abwegig, heißt es.

Währung im freien Fall, Preise auf Rekordniveau, Großprojekte wie die mit viel Getöse ausgerufene neue Hauptstadt eine Fata Morgana. Jeder zweite Ägypter ist arm oder bitterarm, die Wirtschaftspolitik der Militärregierung gescheitert. Und Europa schweigt, damit das Regime in Sachen Flüchtlingspolitik kooperiert.

Allein in Hamburg laufen dieses Jahr 76-mal Megaliner für mehr als 5.000 Passagiere ein. Eine echte Grenze für die Größe der Schiffe gibt es nicht. Wenn die Giganten der Meere in der Länge und Höhe weiter wachsen, müssen sie allerdings auch breiter werden, und sie haben mehr Tiefgang. Zudem werden mit den Schiffen die logistischen Herausforderungen für die Häfen größer. Innerhalb kurzer Zeit müssen tausende Gäste an Bord geschleust werden, außerdem sind hunderte Tonnen Lebensmittel, Waren und Gepäck zu laden.

Fast jeder, der öfter mit der Bahn unterwegs ist, verbindet Erinnerungen damit. Zugabteile können kommunikative, bisweilen auch lustige Orte sein – oder wahre Gefängnisse. Im neuen ICE4 verschwindet mit ihnen einer der wenigen verbliebenen Orte, an denen eine völlig zusammengewürfelte Gruppe ein wenig Lebenszeit miteinander teilt.